泰国曼谷旅游攻略大全之交通参考

曼谷的交通十分发达。泰国的铁路和公路都以曼谷为中心，通往全国各地。曼谷市以北大约20公里的廊曼机场是东南亚地区的主要航空中心之一，还是运输量最大的国际航空站，国际航线可直飞亚、欧、美及大洋洲50多个城市。曼谷港是泰国最大的深水港口，是泰国和世界的著名稻米输出港之一。
 
航班

曼谷机场
旧曼谷机场（或廊曼机场）曾是东南亚最繁忙的机场之一，位于城市的北方。新曼谷国际机场位于城市东偏南方，从2002年开始建造，于2006年9月28日完工启用。大多数国际航线都往返于这里。其交通系统布局与廊曼机场类似。
Tips：据说机场坐出租车最便宜应该在机场4楼，因为很多打车来机场的都4楼出发大厅停靠，下客后马上就必须开走。泰国车子靠左行驶，上车的车门也与国内相反。
曼谷机场可以拿免费地图，记得拿一张，帮助很大。
 
机场交通（24小时运行）：在机场坐免费Shuttle Bus（穿梭大巴）去Bus Terminal机场公共交通中心，Shuttle Bus 24小时服务，几分钟一班。公共交通中心公交车也是24小时运行，不同公交线路在不同时段发车间隔期是不同的。
机场大巴：（5:00AM—12:00PM），费用150B
AE1：机场到是隆路(Silom Road)即 BTS Saladang站
AE2：机场到靠伞路(KhaoSan Road)
AE3：机场到素坤逸路(Sukhumvit Road)
AE4：机场到华南彭火车总站(Hualumpong Railway Station）
 
在机场外几步路的地方就有公路直通市区。29路空调公共汽车（16B，24小时运营）开往暹罗广场和华南蓬。4路空调车（16B，5：45am ~ 8pm）开往是隆路，并跨过这条河驶往通布里。513路空调车（16B , 4 : 30am ~ 9pm）对要去素坤逸大街的乘客是个不错的选择。510路空调车（16B，4：00am～9pm）由机场开往位于通布里的南部公共汽车站。
 
铁路

曼谷的主要火车站是华喃峰火车站，由此可乘车至国内各府、马来西亚、老挝、柬埔寨。
由于往北部（如古都阿育陀耶、清迈市）列车都经过廊曼机场站，所以乘国内航班游客可在二号场站走步行道至该站月台上候车前往北部各府，不需费时费事进入曼谷市区。因此事实上进入市内最便宜的办法是乘火车。有一个车站与机场隔路相望。火车运营时间为凌晨4时40分到晚上9时45分，经过45分钟到1小时到过华南蓬车站。普通列车票价是10B。
或者搭乘短程出租车到莫集站（Mo Chit），然后由此乘车至泰北部与东北部各府。

湄南河将曼谷从通布里（Thonburi）老城中分出。南部公共汽车站和 ThonBuri ( Bangkok Noi ) 火车站位于通布里。
又可根据主要的火车道进一步将曼谷分为东西两部分。这些火车道出入于华南蓬火车站。轨道以西和河流之间部分是曼谷的老城区，满是古老的寺庙和热闹的唐人街，以及很受欢迎的旅游者中心帮兰普（Banglamphu）。相对而言，这一部分的城市气息少了一些，沿着小运河（khlong , 也写成 khlawng）建了很多低矮的民居和商店。

铁路东边是新城，商业区，随处可见购物中心和摩天大楼。Phr Pam I大街穿过暹罗广场，最后汇入素坤逸大街之间的TH Withayu 大街汇集集很多外国使馆。这些地区以南的是隆路（TH Silom），是又一处高档酒店和跨国机构办事处的汇集之地。
 
公路

曼谷的道路举世“闻名”，也许能轻易摘取“亚洲首堵”桂冠，所以又有人称之“世界最大停车场”，若您身在泰王国，每日清晨不必上街，拧开电视必能一睹曼谷交通实况，天天如是，无一例外。
绕行曼谷的东西环道早已建成，确实能节省驾车者不少时间。但除非半夜三更开车上环道，否则不要以为因此就能躲避车流的高峰。
 
长途汽车
曼谷至泰南长途汽车
曼谷有以下三个长途汽车站：
曼谷东站（Ekkamai），靠近BTS亿甲迈车站 - 由此可乘车至东部各府，如芭堤雅
曼谷北站（Mo Chit），靠近BTS莫集车站 - 由此可乘车至北部与东北部各府
曼谷南站（Bangkok Southern Bus Terminal）- 旧站位于曼谷莲区（Bangkok Noi），新站位于棠林詹区（Taling Chan）正在建设中，由此可乘车至南部各府，如普吉府、素叻府
旺季时一般每半小时有一班长途汽车前往各旅游胜地。
新机场的二号场站外亦有汽车前往芭堤雅、孔敬府、呵叻府、廊开府等地，省却不想参观曼谷的游客极多时间。
 
区域内交通

城铁
曼谷集体运输系统公众公司（Bangkok Mass Transit System，简称：BTS，别称：高架铁路／城铁／Sky Train）
1999年12月5日，开通了两条约55公里的独立路线，乘客可以在暹罗车站（Siam）进行两线互相换乘；而在沙拉当车站（Sala Daeng），莫集车站（Mo Chit）及亚索车站（Asok），乘客可以换乘曼谷地下铁路。2009年5月15日，开通了是隆线廷线（郑皇桥～大箩圈）。
是隆线（Silom Line），设有八个车站：国家运动场车站（National Stadium）、暹罗车站（Siam）、拉喃立车站（Ratchadamri）、沙拉当车站（Sala Daeng）、冲暖诗车站（Chong Nonsi）、素拉刹车站（Surasak）、郑皇桥车站（Saphan Taksin）、大箩圈站（Wongwian Yai）。
素坤逸线（Sukhumvit Line），设有十七个车站：莫集车站（Mo Chit）、水牛桥车站（Saphan Khwai）、阿里车站（Ari）、打靶场车站（Sanam Pao）、烈士纪念碑车站（Victory Monument）、披耶泰车站（Phayatai）、叻差南蒂车站（Ratchathewi）、暹罗车站（Siam）、七隆车站（Chit Lom）、奔集车站（Phloen Chit）、那那车站（Nana）、阿速车站（Asok）、鹏蓬车站（Phrom Phong）、通罗车站（Thong Lo）、亿甲迈车站（Ekkamai）、拍昆侬车站（Phra Khanong）及翁努车站（On Nut）。
 
地下铁

曼谷地下铁路公众公司
第一条地铁（MRTA[6]）于2004年7月启用，从城市北端连到城市中心，共设有十八个车站。十年前，由于泰国的政治及亚洲金融危机，使得原来由来自香港的合和实业财团（Hopewell）投资的高架火车计划被整个废弃，从曼谷华南蓬火车站一直到曼谷廊曼国际机场处处可以看见被废弃的钢筋混凝土支柱，成为国际笑话。

第一条约20公里的地下铁路线：华喃峰火车站（Hua Lamphong）、三养车站（Sam Yan）、是隆车站（Silom）、仑毗尼公园车站（Lumphini）、孔提车站（Khlong Toel）、诗丽吉皇后会议中心车站（Queen Sirkit Nation Centre）、素坤逸车站（Sukhumvit）、碧武里车站（Phetchaburi）、拍喃九车站（Phra Ram 9）、泰国文化中心车站（Thailand Cultural Centre）、汇权车站（Huai Khwang）、素铁讪车站（Sutthisan）、叻猜搭披色车站（Ratchadaphisek）、叻抛车站（Lat Phrao）、拍宏裕庭车站（Phahon Yothin）、乍督乍公园车站（Chatuchak Park）、甘烹碧车站（Kamphaeng Phet）及曼赐车站（Bang Sue）。

其中，：乘客可以在乍督乍公园车站（Chatuchak Park）、素坤逸车站（Sukhumvit）或是）、是隆车站（Silom），换乘曼谷集体运输系统（BTS），由于高架电车与地下铁分属两家不同公司，乘客必须出站再进入另一运输系统换车，这是较为不便的地方。

游客亦可在华喃峰火车站（Hua Lamphong）曼赐车站（Bang Sue），换乘泰国皇家铁路（MRT）到泰国北部、南部的很多地方，甚至每天有两班火车往马来西亚。
 
公共汽车

乘坐普通公共汽车的的车费根据车的类型类型而有所不同：10公里以内车程，车费从 3.50/4B（红色/绿色公共汽车）到5B（蓝白相间的公共汽车）不等。还有乳白色和蓝色相同的空调公共汽车起程价是8B，不过路途更远些的话就会跃至 20B。橙色的Euro 2空调公共汽车全程价格一致，只需12B，而白色和粉色相间的空调公共汽车费用是25B到30B。最宽松的是红色小型公共汽车，座位坐满就不再载人，全程统一25B（不找零）。
 
渡船

Chao Phraya River Express从曼谷中心南部Tha Wat Ratchasingkhon码头向北开往暖武里（Nonthaburi）省。有四条航线：两条快速渡船（由黄色或橙色旗子标示）、本地渡船（无旗）和旅游渡船。快船于清晨以及傍晚的几个小时（6am ~ 9am和3pm ~ 7pm）停靠在特定的码头，船费视目的地不同，从10B到25B不等。本地渡船从早上6点到下午7点40分停车靠所有码头，船费从6B到10B不等，还有小舟在河两岸之间来回穿梭，每趟收费2B。
曼谷市镇当局（Bangkok Metropolitan Authority）经营着两条河上出租车（5 ~ 8B; 6am ~ 7pm）线路：Khlong Saen Saep运河（帮兰普到Bang Kapi）和通布里的Khlong Phasi Charoen 运河（Kaset Bang Khae港到Saphan Phra Ram大桥）。前者对短期游客来说最有用，因为可以在暹罗广场和帮兰普之间畅通无阻。暹罗广场的码头（Tha Ratchathewi）在Asia Hotel 酒店旁那座桥附近；而帮兰普（此线路上的最后一站）的码头在金山寺（Wat Saket）和Phra Samen Fort附近。假如从帮兰普前往暹罗广场的话，你很容易会坐过站，因此告诉坐在旁边的人，你想要到“See-yahm Saquare”。与运河相比，湄南河看起来就好像山泉一样汹涌，所以尽量不要让自己被水溅湿。

Tuk-Tuk（三轮摩托车）

搭乘tuk-tuk必须提前讲好车费，而且只有在较短距离范围内，可以不妨乘坐一次，如果的确需要的话。许多司机看起来都好像是从摩托车驾照学校毕业了，不过在骑tuk-tuk急转弯的时候，这样的学习根本没用！一些旅行者总是搭乘tuk-tuk，而另外一些讨价还价时非常吃力——这全得依靠你的耐心加上迷人的微笑。如果摩托车司机愿意只要10B或者20B就可以带你去做一次观光游的时候，你可要小心——这是一个招徕顾客的圈套，旨在逼你购买高价商品。
 
摩托出租车

摩托出租车一般都停在居民区的道路路口，等着载居民最后几公里，送他们到家。因为路口的司机经常供大于求，只要价格合适，他们非常乐意把你送到任何地方。摩托出租车的车费大约和tuk-tuk的一样，不过在交通繁忙时可能要贵些。在曼谷的大街小巷上，骑在疾驰的摩托出租车上与进行一项极限运动差别不大。
 
出租车

计程出租车的车费通常都比没有计程的出租车低；要寻找车顶有“Taxi Meter”标志的出租车。不必不好意思叫司机使用计价表，有时他们会“忘了”。在常有游客的地方，他们也许会他们也许会拒绝使用计价表；只要找另外一辆出租车就可以了。车费大概在50B到100B之间。在多数大城市中，出租车司机都是经验丰富，熟悉城内所有偏僻的地区或者街道。但是，在曼谷却并非如此，即使你成功地用正确发音告诉司机你的目的地，出租车司机也许还是会茫茫然盯着地图。为了确保你能够返回住地，请随身携带旅馆的名片，上面有用泰语写的地址指南。
 
经过多年无计划和掠夺性发展，曼谷布局无形中变得一团糟。街道名称无法拼读，而泰语不规则的拉丁字母使之更加复杂化。街道地址也互不相关，因为其中被破折号和斜线分开的数字只是地块分配记号，而不是沿着一条街道按顺序编排。巷子（soi）也经常变化，比河流改道还频繁。
总之，你需要一张地图，并且要很有耐心。